|
Metronom Eisenbahngesellschaft
mbH |
|
~ Die Lokomotiven ~ |
|
Als der „Metronom“ noch
„Metro-Rail“ hieß: Frisch eingetroffen in der Aufstellgruppe am Bw Uelzen MR
146-01 bis MR 146-04 am 11. August 2003 – Foto Klaus-Dieter Tröger |
|
|
|
Die Metronom Eisenbahngesellschaft mbH setzte seit 2003
zunächst zehn Elektrolokomotiven mit der Achsfolge Bo'Bo'
und einer Nennleistung von 5600kW - Dauerleistung 4200kW - ein. Diese
Lokomotiven der ersten Serie sind baugleich mit der Baureihe 146.1 der
Deutschen Bahn AG, wendezugfähig und waren für den Verkehr Uelzen - Hamburg,
Hamburg - Bremen vorgesehen. Nachdem das Uelzener Unternehmen ab 2005 auch die
Relation Uelzen - Göttingen bedient, kamen acht weitere Loks dieser Bauart
hinzu. Diese - leicht modifizierten Maschinen - entsprechen allerdings der DB
Baureihe 146.2. Für den ab Dezember 2007 aktuellen Verkehr von Hamburg
nach Cuxhaven wurden zunächst sieben (Stand 2013 acht Lokomotiven) 2200kW
Dieselloks des Bombardier Tys TRAXX P160 DE beschafft. Diese werden
allerdings nicht in Uelzen, sondern in Bremervörde gewartet. Der Metromon Express (MEx) verkehrt ebenfalls ab Dezember 2007 zwischen Hamburg
und Tostedt, sowie zwischen Hamburg und Lüneburg. Die neun Loks der BR 146.2
werden vom Bw Uelzen betreut. Im Sommer 2010 waren bereits die ersten Maschinen für das
ab dem 12. Dezember 2010 betriebene Hansenetz in Uelzen eingetroffen. Diese
Loks sollten die 4. Serie der im Dannenberger Bogen beheimateten E-Loks der
BR 146 bilden, wurden aber bisher wegen fehlender Zulassungen noch nicht
eingesetzt. Wie bei der ersten Serie erhielten jetzt auch die E-Loks
aus dem zweiten und dritten Los sowie die Dieselloks Namen der Städte und
Gemeinden die vom "Metronom" angefahren werden. Eine
entsprechende Aufstellung findet Ihr hier. Ob die fehlenden
Maschinen auch noch bedacht werden ist zu erwarten, aber zur Stunde noch
nicht bestätigt. Alle Maschinen wurden von der
Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) bei Bombardier
beschafft und von der "Metronom Eisenbahngesellschaft mbH"
angemietet. Am 21. Februar 2020 sollte das Bw Uelzen eine erste Lokomotive der fünften Serie erhalten. Die wiederum von Bombardier in Kassel gefertigte 147 543 hatte Uelzen bereits auf dem Weg nach Stade einmal passiert und sollte von dort einen Steuerwagen mit in den Dannenberger Bahnbogen bringen. Leider verzögerte sich die Ankunft in Uelzen durch einen technischen Defekt. Mittlerweile stehen 147 543 und 147 544 im täglichen Einsatz. |
|
|
|
Durch anklicken der Fotos gelangt Ihr zu den vergrößerten Aufnahmen. |
|
|
|
E-Loks Serie 1 |
E-Loks Serie 2 |
E-Loks Serie 3 |
E-Loks Serie 4 |
E-Loks Serie 5 |
Dieselloks bis 08.12.2018 |
Ersatz-Loks |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-01 |
ME 146-11 |
146 531-9 |
146 541-8 |
147 543-3 |
246 002-0 |
185 524-6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-02 |
ME 146-12 |
146 532-7 |
146 542-6 |
147 544-1 |
246 003-8 |
246 001-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-03, 146 503 |
ME 146-13 |
146 533-5 |
|
|
246 004-6 |
246 009-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-04 |
ME 146-14, 146 514 |
146 534-3 |
|
|
246 005-3 |
146 521-0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-05 |
ME 146-15 |
146 535-0 |
|
|
246 006-1 |
246 010-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-06 |
ME 146-16 |
146 536-8 |
|
|
246 007-9 |
146 522-8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-07 |
ME 146-17 |
146 537-6 |
|
|
246 008-7 |
185 546-9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME (MR) 146-08 |
ME 146-18 |
146 538-4 |
|
|
246 009-5 |
246 011-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME 146-09 |
146 519-4 |
146 539-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ME 146-10 |
146 520-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ zurück ] |
[ zu den OHE ] |
