2. Bahnhofsanlagen / Hochbauten

2.1 Empfangsgebäude

2.2 Hundertwasserbahnhof

2.3 Güterbahnhof

2.4 Bahnbetriebswerk

3. Strecken (nach Eröffnungsjahren)

3.1 1847 (Lehrte) – Celle – Uelzen – Harburg

3.2 1873 (Berlin) – Salzwedel – Wieren - Uelzen – Langwedel – (Bremen)

3.2.1 1999 Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 3 Uelzen - Salzwedel

3.3 1900 Wieren – Wittingen – Gifhorn – (Braunschweig)

3.4 1924 Uelzen – Dannenberg West

3.5 1892 Bau der Militär-Eisenbahn Uelzen – Celle

3.6 Nicht realisierte Vorhaben

4. OHE / Arriva

4.1 Metronom Fahrbetrieb

1. Fahrbetrieb

1.1 Reisezüge / Personenzüge / Sonderzüge

1.2 Güterzüge

1.3 Elektrifizierung

1.3.1 Unterwerk

1.4 Bahnpostdienst

1.5 Bahnunfälle

2. Bahnbetriebswerk / Fahrzeugunterhaltung / Maschinenamt / Fahrzeuge / Stationierung

2.1 Dampflokomotiven

2.2 Diesellokomotiven

2.3 Elektrolokomotiven inkl. LNVG für metronom

2.4 Triebwagen inkl. LNVG für erixx (sowie ggf. ZGB für ENNO)

3. Bahnlinien, Bahnhofsanlagen & Hochbauten im Landkreis Uelzen

3.1 Bahnhöfe

3.1.1 Ausweich Bw Oetzen

3.2 Feldbahnen

3.3 Bahnlinie Bevensen-Brockhöfe incl. Feldbahnnetz Brockhöfe

4. Die Bahnhofsmission

5. Vereine und Vereinigungen in Uelzen

6. Sonderveranstaltungen

6.1 Sonderfahrten

6.2 Museumsbetrieb

6.3 Ausstellungen

6.4 Bahnjubiläen

6.5 Ausstellungen, Ehrungen, Feierlichkeiten

7. Ergänzungen zu Band 1

7.1 Geplanter zweigleisiger Ausbau der Amerikalinie

7.2 RegioStadtBahn Braunschweig – Uelzen (inzwischen gescheitert)

7.3 erixx Uelzen-Langwedel ab Dezember 2011, Uelzen-Braunschweig ab Dezember 2014

7.4 DRE zwischen Uelzen und Dannenberg, Ostheide-Elbe-Bahn

7.5 Anschlussbahnen